Tractive Stoßdämpfer BMW M 1000 R eX-Cellent-PA

Beschreibung

Tractive-Stoßdämpfer BMW M 1000 R eX-Cellent-PA.

Hochleistungsstoßdämpfer mit elektronisch einstellbarer Zugstufe und manuell einstellbarer High- und Low-Speed-Druckstufe. Federvorspannung hydraulisch einstellbar.

Dieser Stoßdämpfer verwendet ein speziell für seine Anwendung entwickeltes Dämpfungsscheibenpaket. Das Aluminium-Stoßdämpfergehäuse gewährleistet maximale thermische Stabilität durch optimale Wärmeableitung. Dies führt nicht nur zu einer stabilen Leistung, sondern auch zu einer längeren Lebensdauer des Stoßdämpfers und seines Öls. Um die beste Leistung für jedes Modell zu erzielen, verwenden wir Kolben mit hohem Durchfluss, reibungsarme Dichtungen und spezielle Dämpfungsscheibenpakete. Wir verwenden hochbelastbare Komponenten wie mikrobearbeitete, induktionsgehärtete 42CrMo 16mm Kolbenstangen, Lager bester Qualität und Buchsen aus rostfreiem Stahl. Jeder Stoßdämpfer kann geöffnet und gewartet oder auf die Anwendung des Kunden abgestimmt werden. Für alle Stoßdämpfer gibt es eine Reihe von Federn, von weicher als die Standardfedern bis hin zu härteren.

Dieser Stoßdämpfer wird steckerfertig mit dem Originalstecker in das Motorrad eingebaut. Dadurch bleiben die ursprünglichen Bedienelemente funktionsfähig. Es ist kein Abbruchkit oder eine andere Änderung am Motorrad oder seinem Kabelbaum erforderlich. Der Stoßdämpfer ist mit dem Tractive DDA-Dämpfungsventil (Dynamic Damping Adjustment) ausgestattet. Das Motorsteuergerät bemerkt keine elektrischen Unterschiede zwischen dem Original-Dämpfungsventil und dem Tractive DDA-Dämpfungsventil. Das Tractive DDA-Ventil ist jedoch stabiler, hat einen größeren Einstellbereich und stellt sich schneller ein als das Originalventil.

Der Hauptvorteil eines Dämpfers mit externem Reservoir besteht darin, dass der Stoßdämpfer wesentlich mehr Öl enthält und auch wesentlich mehr Kühlfläche hat als ein Stoßdämpfer ohne Reservoir. Darüber hinaus bietet es die Möglichkeit, den Kompressionsölstrom (Eingangsöl) zu steuern. Zwei getrennte Regler regulieren die Dämpfung bei niedriger Dämpfergeschwindigkeit (langsame Unebenheiten auf der Strecke/Straße) und bei hoher Dämpfergeschwindigkeit (plötzliche Bodenwellen oder Löcher). Der feste Piggyback passt gut in den Motorradrahmen.

Die Robustheit des Vorspannungseinstellers ermöglicht ein problemloses Fahren unter härtesten Bedingungen und höchsten Belastungen. Der große Einstellbereich von 15 mm (sofern nicht anders angegeben) ist in der Regel doppelt so groß wie der Standardbereich und weitaus größer als bei fast allen Nachrüstungsmarken. Es ermöglicht einen Lastausgleich und optimiert die Bilanz des Motorrads. Die PA kann mit mehr als 60 Klicks feinjustiert werden. Der Schlauchanschluss ermöglicht eine einfache Platzierung des Einstellknopfes.

Spitzenqualität aus den Niederlanden.