Beschreibung
Tractive Stoßdämpfer BMW R 1250 GS 2018- X-perience-EPA.
Plug-and-Play-Hochleistungsstoßdämpfer mit elektronischer Dämpfung und manuell einstellbarer High- und Low-Speed-Druckdämpfung. Elektronischer Vorspannungseinsteller. 46 mm Kolbendurchmesser Für die Verwendung des Originalflügels (nicht im Lieferumfang enthalten)
Bei diesem Stoßdämpfer wird ein speziell für diese Anwendung entwickeltes Passscheibenpaket verwendet. Das Aluminium-Stoßdämpfergehäuse gewährleistet maximale thermische Stabilität durch optimale Wärmeableitung. Dies führt nicht nur zu einer stabilen Leistung, sondern auch zu einer längeren Lebensdauer des Stoßdämpfers und seines Öls. Um die beste Leistung für jedes Modell zu erzielen, verwenden wir Kolben mit hohem Durchfluss, reibungsarme Dichtungen und spezielle Dämpfungsscheibenpakete. Wir verwenden hochbelastbare Komponenten wie mikrobearbeitete, induktionsgehärtete 42CrMo 16mm Kolbenstangen, Lager bester Qualität und Buchsen aus rostfreiem Stahl. Jeder Stoßdämpfer kann geöffnet und gewartet oder auf die Anwendung des Kunden abgestimmt werden. Für alle Stoßdämpfer gibt es eine Reihe von Federn, von weicher als die Standardfedern bis hin zu härteren.
Dieser Stoßdämpfer wird steckerfertig mit dem Originalstecker in das Motorrad eingebaut. Dadurch bleiben die ursprünglichen Bedienelemente am Steuerrad funktionsfähig. Es ist kein Abbruchkit oder eine andere Änderung am Motorrad oder seinem Kabelbaum erforderlich. Der Stoßdämpfer ist mit dem Tractive DDA-Dämpfungsventil (Dynamic Damping Adjustment) ausgestattet. Das Motorsteuergerät bemerkt keine elektrischen Unterschiede zwischen dem Original-Dämpfungsventil und dem Tractive DDA-Dämpfungsventil. Das Tractive DDA-Ventil ist jedoch stabiler, hat einen größeren Einstellbereich und stellt sich schneller ein als das Originalventil.
Der Hauptvorteil eines Dämpfers mit externem Reservoir besteht darin, dass der Stoßdämpfer wesentlich mehr Öl enthält und auch wesentlich mehr Kühlfläche hat als ein Stoßdämpfer ohne Reservoir. Darüber hinaus bietet der Dämpfer die Möglichkeit, den Durchfluss des Kompressionsöls (Eingangsöl) zu steuern. Zwei getrennte Regler regulieren die Dämpfung bei niedriger Dämpfergeschwindigkeit (langsame Unebenheiten auf der Strecke/Straße) und bei hoher Dämpfergeschwindigkeit (plötzliche Bodenwellen oder Löcher). Die feste Piggybag passt gut in den Rahmen des Motorrads.
Dieser Stoßdämpfer verfügt über eine neue elektrische Vorspannungseinstellung mit größerer Robustheit und größerem Einstellbereich.
Niederländisches Spitzenprodukt.
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