Kupplungsfeder-Umbausätze von Barnett Clutches sind die Lösung für die Kupplungsprobleme einer Reihe von Yamaha-Motorräder. Yamaha hat einige seiner Modelle mit einer Kupplung ausgestattet, die mit einer Membranfeder versehen ist. In der Praxis scheint dieses System nicht ganz einwandfrei zu funktionieren. Dies erschwert die Bedienung der Kupplung und zeigt manchmal einen sehr schnellen Verschleiß der Kupplungsscheiben.
Barnett-Kupplungs-Umbausätze bestehen aus einer neuen gefrästen Druckplatte, die mit einer Reihe von traditionellen Kupplungsfedern ausgestattet ist. Nachstehend finden Sie ein Beispiel dafür.
Barnett Kupplungsumbau
Weniger Verschleiß und eine viel handlichere Kupplung sind das Ergebnis der Installation dieses Umbausatzes. Eine relativ einfache Einstellung mit tollen Ergebnissen.
Dieser Kupplungsfeder-Umbausatz ist für folgende Yamaha-Motorräder erhältlich:
YZF-R1 1998-2003
FJ 1100 und FJ 1200
FJR 1300
V-Max 1200
XTZ 1200 Super Tenere
MT-01
XV 1600
Road Star, Royal Star XV 1700
Raider, Roadliner en Stratoliner XV 1900
Die verschiedenen Umbausätze finden Sie auf unserer Website
Vortex racing hat eine neue Kette entwickelt. Diese Motorradkette ist in schwarzer und in goldener Farbe erhältlich und hat die bewährte Vortex Qualität und Verarbeitung.
Die Spezifikationen der Ketten sind:
– Ketten in X-Ring-Qualität
– erhältlich in SX3-Qualität (stark) und RX3 (superstark)
– In verschiedenen Längen erhältlich
– erhältlich in den Kettenbreiten: 520, 525 und 530
– mit Sicherungsstiften mit hohlem Ende versehen, sind daher leicht zu vernieten
Diese Ketten sind für die meisten modernen Motoren geeignet. Besuchen Sie unsere Website oder kontaktieren Sie uns für eine persönliche Beratung!
Einzelhandelspreis ab 121,00 € inklusive Mehrwertsteuer.
Können Sie es selbst tun? Wir empfehlen jedoch, ein geeignetes Kettenwerkzeug für Hohlkopf-Verbindungsglieder zu verwenden (z.B. DID, aber auch die meisten anderen Marken verwenden dieses System).
Unten sehen Sie ein Beispiel für einen Kettenstempel und eine Abbildung eines Verschlussglieds mit X-Ringen und Kettenschmiermittel
Kettennieter in Teilen:
Kettennieter A : A Kettennieter B : B Amboss: C Stanzstift: D
Mein Tipp ist, die alte Kette nicht mit dem Kettenlocher zu zerschlagen, der Bolzen bricht sehr leicht, man kann die alte Kette einfach mit einem Schleifer zerteilen.
Montieren Sie das Nietglied mit den O-Ring- oder X-Ring-Gummis in der vorgeschriebenen Weise (verwenden Sie das mitgelieferte Kettenfett) und montieren Sie abschließend das Verschlussplatte wie oben gezeigt. Zur Verdeutlichung habe ich auf dem Foto eine andersfarbige Verschlussplatte verwendet.
Nehmen Sie das Kettenwerkzeug Teil B und legen Sie es hinter die Kette, die Stifte des Gliedes liegen in den Aussparungen des Kettenwerkzeugs Teil B.
Stecken Sie den Stift (Teil D) mit dem dünnen Stift nach innen in den Kettenlocher Teil A, so dass der breiteste Teil noch ein wenig herausragt. Nehmen Sie den Amboss (Teil B) und schieben Sie ihn über den Kettenwerkzeug Teil B. Achten Sie darauf, dass der Amboss genau über die Verschlussplatte des Nietglieds fällt, siehe Bild unten. Ziehen Sie langsam von Hand an, damit alles richtig geklemmt ist.
Sie ziehen den Kettenwerkzeug mit zwei Schraubenschlüsseln so weit an, bis er nicht mehr weitergehen kann. Prüfen Sie in der Zwischenzeit, dass das Verschlussplatte gerade über die Stifte geht). Wenn das Werkzeug nicht mehr weitergehen kann, ist die Verschlussplatte weit genug über die Stifte geschoben worden (kann nicht zu weit gehen!).
Als letzter Schritt des Kettennietvorgangs müssen die Bolzen “gestanzt” werden. Entfernen Sie dazu den Amboss (Teil C). Positionieren Sie nun den oberen Teil des Kettenwerkzeug (Teil A) so, dass der Stift mit der Kerbe genau auf dem Sicherungsstift liegt. Ziehen Sie den Kettenwerkzeug wieder von Hand an und prüfen Sie, ob er genau gerade ist.
Ziehen Sie dann den Werkzeug mit 2 Schraubenschlüsseln fest, bis er sich nicht mehr weiter anziehen lässt. Ich empfehle, zwischendurch zu prüfen, ob der Sicherungsstift gleichmäßig “verbogen” ist. Wiederholen Sie dies mit demzweiten Stift. Sie haben dann die Kette schön vernietet, ohne dass sie zu “stramm” ist.
Dann sorgen Sie für eine gute Wartung, damit Sie möglichst lange Freude an Ihrer neuen Kette haben. Verwenden Sie ein hochwertiges Kettenspray (alle 250 bis 500 km einsprühen, Achtung: nach einer Fahrt mit warmer Kette durchführen). Natürlich können Sie sich auch für den Komfort entscheiden und ein (vollautomatisches) Kettenschmiersystem montieren.
Sind Sie auf der Suche nach einem guten Kettensatz zu einem günstigen Preis? Schauen Sie auf unserer Seite nach, welchen Satz wir für Ihr Motorrad liefern können.
Akrapovic Schalldämpfer. Akrapovic ist ein Hersteller von hochwertigen Schalldämpfern und Auspuffanlagen für Motorräder und Autos. Das Unternehmen hat seinen Sitz in Slowenien. Igor Akrapovič begann 1977 mit dem Rennsport, war aber mit der Qualität der damals in den Ostblockländern verfügbaren Auspuffanlagen nicht zufrieden und die Auspuffanlagen aus dem “Westen” waren einfach zu teuer.
Er gründete ein kleines Unternehmen, das seine eigenen Auspuffanlagen herstellte. Dieses Unternehmen wurde unter dem Namen Skorpion gegründet. 1993 testete Kawasaki diese Auspuffanlagen in Deutschland und 1994 wurden sie zum ersten Mal bei internationalen Wettbewerben eingesetzt, darunter ESBK und WSBK. In der Folge begannen auch andere Superbike-Teams wie Yamaha, Suzuki, Ducati und Honda, diese Auspuffanlagen zu verwenden.
Im Jahr 1997 wurde der Name des Unternehmens in Akrapovic geändert. Nachdem der Absatz vor allem in Deutschland stark angestiegen war, wurden die Produktionskapazitäten 1999 erheblich erweitert. Zu diesem Zweck zog das Unternehmen an einen größeren Produktionsstandort um. Die 450 m2 große Werkstatt wurde gegen eine 3000 m2 große Werkstatt in Ivančna Gorica ausgetauscht. An diesem Standort wurde die Werkstatt im Jahr 2010 auf 13.000 m2 erweitert.
Akrapovic logo
Im Jahr 2000 wurde die erste WSBK-Weltmeisterschaft von Colin Edwards auf der Castrol Honda SP-1 gewonnen. Die technische Entwicklung ging weiter und Akrapovic-Auspuffanlagen wurden zunehmend in anderen Wettbewerben eingesetzt, bis hin zur MotoGP.
Akrapovic Schalldämpfer und Auspuffsysteme bei Bunkerparts
Die Auspuffe und Auspuffanlagen dieser Spitzenmarke liefern wir fast seit der Gründung unseres Unternehmens im Jahr 2004. In all diesen Jahren war die Qualität der Produkte erstklassig. Diese zeichnen sich durch einen sehr sportlichen Sound (auch in E-geprüften Versionen!), mehr Leistung, mehr Zugkraft und weniger Gewicht aus. Die Verarbeitung und die Sorgfalt bei der Lieferung sind immer perfekt.
Akrapovic slip-on BMW F 900 XR
Akrapovic Schalldämpfer und -systeme gehören definitiv zum Spitzensegment. Besonders die Evolution-Systeme mit Volltitan-Auspuffrohren sind im Rennsport weit verbreitet. Aber die Marke hat auch sehr schöne Produkte für den “normalen” Straßenfahrer. Sehr beliebt sind derzeit die Systeme für die Yamaha MT-09, die MT-07 und die BMW S1000RR sowie die Schalldämpfer für die neue Kawasaki Z900 und die BMW R1250 GS.
Also, wenn Sie auf der Suche nach einem Top-End-Schalldämpfer oder Auspuffanlage für Ihr Motorrad, können Sie aufhören zu suchen, überprüfen Sie unsere Website zu sehen, was Akrapovic hat für Ihr Motorrad zu bieten oder kontaktieren Sie uns. Wir liefern das gesamte Motorradprogramm zu wettbewerbsfähigen Preisen!
Evotech Performance hat für die BMW R 1250 GS und R 1250 GS Adventure eine feine Linie von hochwertigem Zubehör entwickelt. Vom Kühlerschutz bis zur Navigationshalterung. Dieses Zubehör ist eine sehr schöne Aufwertung für Ihr Motorrad.
Die Evotech Performance Radiator Guards sind aus Aluminium in Flugzeugqualität gefertigt und mit einer dauerhaften schwarzen Pulverbeschichtung versehen.
Sechseckige Löcher für guten Luftstrom bei optimalem Schutz.
Sehr leicht mit nur 80 Gramm pro Stück!
Der Einbau ist an den Originalbefestigungspunkten möglich, wofür eine vollständige Anleitung zur Verfügung steht. Diese Anleitungen können von der Website des Herstellers heruntergeladen werden.
Die Gabelschützer von Evotech Performance sind mit einem System ausgestattet, das es dem Sturzpad am Ende ermöglicht, sich einfach im Rad zu drehen, wodurch die Haltbarkeit und der Schutzgrad im Falle eines Sturzes deutlich verbessert werden.
Die Sturzpads am Ende sind aus Aluminium gefräst und haben eine dauerhafte schwarze Pulverbeschichtung.
Diese Spindeln bieten einen guten Schutz für die Schwinge und die Bremssättel im Falle eines Sturzes.
Evotech Performance Navigation Support für Garmin wird an den originalen Befestigungspunkten der Windschutzscheibenhalterung montiert. Aus Aluminium gefräst und mit einer dauerhaften schwarzen Pulverbeschichtung versehen.
Kompatibel mit allen Zumo-Modellen von Zumo 220 bis Zumo 760LM
Dies sind einige Beispiele für Zubehör für diese Motorräder, Evotech Performance bietet auch Motorblockschutz, Handschutz und mehr.
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